杭州盲点监测系统-谱地新能源科技-杭州BSM

2、在多媒体设置中，有对车道偏离功能进行开启和关闭的选择模式，如果要正常使用则需要将“车道偏离预警”开启后才能正常工作。

3、因为驾驶员的主动干预，方向盘转向速率大于预先设定的判定标准，车辆即将偏离当前车道的时候，车道偏离功能将不报警。

联发科进军汽车电子四大领域 与国际大厂抢食大（二）

也因此，联发科目前正式挥军**车用电子市场时，所锁定的ADAS、mmWave、Infotainment及Telematics等4大精品策略，产业界多推估公司大概会以Infotainment系统芯片解决方案为**，毕竟公司内部有充沛的多媒体芯片解决方案与IP平台可供利用，只要稍加整合一下研发资源，就可推出全新一代更具市场竞争力的Infotainment系统单芯片，而这一点，也比较符合联发科扬言2017年*1季将以28纳米以下先进制程技术量产较新一代车用电子相关芯片解决方案的口号。至于ADAS、mmWave及Telematics等其他3个新应用领域，在内部其实已布局一段时日后，预期2017年上半也将陆续发表。

不过，ADAS、mmWave及Telematics等车用电子商机，牵扯不少感测器技术与复杂规格，甚至是安全、效能及良率的验证过程，比较难在推出后就立即受到客户爱戴，联发科为弥补自身芯片解决方案及平台在**车用电子市场中的技术、经验及年份差距，近期也锁定**ADAS、mmWave等相关技术、IP、研发团队及公司，积极洽谈购并的可行性。

进军**车用电子市场对联发科来说，大概算是较甜蜜的负担，虽然前景相当可期，但公司过去所拥有芯片只要一量产，单月出货量就可立破百万颗规模的优良传统，也恐怕会被迫中断，毕竟，百万台车子的订单等级，暂时不是联发科现在可以摸得到边的。